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螺杆空壓機的余隙容積問題大家一起來討論一下



螺杆空壓機在分析余隙容積對滾動轉子式復盛牌空壓機壓縮機性能影響的基礎上,對滾動轉子式壓縮機的余隙容積做了部分改進並進行試驗研究。試驗研究結果表明:余隙容積對滾動轉子式壓縮機的性能有較大影響,余隙容積減小後壓縮機的性能明顯提高;改進樣機較原壓縮機的制冷量增大2。43%、COP增大3。23%;然而余隙容積減小後,因共鳴腔容積的減小導致壓縮機噪聲較空壓機原壓縮機有所增加,但仍能夠滿足國家的標准66dB要求。

螺杆空壓機在以下幾個部位存在著余隙容積:

1、活塞運動排氣行程終了時,其端面與氣缸端面之間的間隙;
2、氣缸鏡面與活塞外圓(從端面到第一道活塞環)之間的間隙;
3、由於氣伐至氣缸容積的通道所形成的容積。
氣伐本身所具有的容積,如伐座的通道、彈簧孔等(通道容積所占比例最大,環形間隙其值甚微)壓縮機的余隙容積,有的是結構上的需要,有的是難以避免的。

如螺杆空壓機的活塞運動空壓機維修到排氣終了位置時,其端面與氣缸端面之間的間隙,主要是考慮到以下幾個因素:

1、螺杆空壓機的活塞周期運動時,由於摩擦和壓縮氣體時產生熱量,使活塞受熱膨脹,產生徑向和軸向的伸長,為了避免活塞與汽缸端面發生碰撞事故精密過濾器及活塞與缸壁卡死,故用余隙容積來消除。
2、對壓縮含有水滴的氣體,壓縮時水滴可能集結。對於這種情況,余隙容積可防止由於水不可壓縮性而產生的乾燥機水擊現像。
3、制造精度及零部件組裝,與要求總是有偏差的。運動部件在運動過程中可能出現松動,使結合面間隙增大,部件總尺寸增長。
有關氣伐到氣缸容積的通道 所形成的余隙容積,主要是由於氣伐布置所難以避免的。

螺杆空壓機的余隙容積使進氣伐吸入的氣體體積減少了,相應排氣量降低了,所以在設計氣缸時,要預先考慮到余隙容 積對排 氣量的影響。設計壓縮機時,在考慮到生產率、制造、裝配和安全運轉等情況下,應盡量使余隙容積小些。

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